호르무즈·홍해 위기로 해군 전력이 분산된 틈을 타 소말리아 인근 및 예멘 해역에서 최근 수 주 사이에 3척의 선박이 피랍됐다.
아프리카 희망봉 우회 항로 증가로 소말리아 동방 해상교통로 통행량이 늘어나면서 해적의 표적이 급증하고 있다.
선박 보안 전문가들은 2010년대 초반 수준의 해적 활동 재현을 경고하고 있다.
해적 피해로 인한 선원 생명 위험, 선박 억류에 따른 직·간접 비용 증가(몸값, 법적 비용, 보험), 해적 다발 구역 통항 보험료(War Risk Premium) 급등. 해운회사들은 무장 경비원 재고용 및 BMP(최선 관리 방법) 강화에 투자 중. P&I 클럽·전쟁보험사의 손해율 악화 예상.
출처 https://cyprus-mail.com/2026/05/15/piracy-returns-as-hormuz-and-red-sea-crises-stretch-global-shipping/
호르무즈 위기는 글로벌 해운의 지정학적 취약성을 재확인하는 계기가 됐다. 단기적으로는 선원 안전, 보험 비용, 운항 비용 모두 상승 압력을 받고 있다. 중기적으로는 자율운항·AI 기술의 상용화가 선박 운항 패러다임을 변화시키며, 선원 역할과 필요 역량도 재정의될 것이다. 환경 규제(IMO Net-Zero, EU ETS)는 일정 연기에도 방향성은 확고하며, 그린 연료로의 전환은 피할 수 없는 구조적 과제다. 한국 조선업계는 자율운항 기술 선점과 고부가 선박 수주 확대 기회를 맞이하고 있다. 선원 교육 기관과 해기사들은 AI·디지털·환경 역량 강화에 적극적으로 대응해야 할 시점이다. |