IMO
MEPC 82: Key outcomes 주요 결과

- 해양환경보호위원회(MEPC: Marine Environment Protection Committee)는 9월 30일부터 10월 4일까지

제82차 회의를 개최하여 해양환경에 관한 다양한 조치를 논의했습니다.

- DNV에 따르면, 중요한 요소는 GHG pricing mechanism - 온실가스 가격 메커니즘과 결합하여

온실가스 연료 강도 요건을 협상하는 것.
The negotiation of GHG fuel intensity requirements

- (지난 번에 안내드린) 캐나다 북극해와 노르웨이해를 NOx, SOx 및 PM의
배출통제구역-ECA로 지정하는 것임.

또한 DNV는
다음 요약을 제공합니다:

Meeting
highlights:

-
Adopted amendments designating the Norwegian Sea and the Canadian Arctic as
Emission Control Areas (ECAs)

노르웨이해와
캐나다 북극해를 배출 규제 지역(ECA: Emission Control Areas)으로 지정하는
개정안 채택.

-
Continued development of an IMO net-zero framework in MARPOL Annex VI
addressing greenhouse gas (GHG) emissions

온실가스(GHG) 배출량을 다루는 MARPOL 부록 VI에서 IMO 넷 제로 프레임워크의 지속적인 개발.

-
Approved amendments to MARPOL Annex VI and the NOx Technical Code to allow for
the usage of multiple engine operational profiles (MEOP) and for
re-certification of engines

여러
엔진 작동 프로필(MEOP)을 사용하고 엔진을 재인증할 수 있도록 MARPOL 부록 VI 및 NOx 기술 강령에 대한 개정안 승인됨

 - Commenced the review of the Carbon Intensity
Indicator (CII), Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), and Energy
Efficiency Existing Ship Index (EEXI)

탄소
집약도 지표(CII),
선박 에너지 효율 관리 계획(SEEMP), 에너지 효율 기존 선박 지수(EXI)의 검토를 시작함.

-
Continued the review of the Ballast Water Management (BWM) Convention

밸러스트
워터 관리(BWM)
협약에 대한 검토 지속

Adoption
of amendments to mandatory instruments 의무적 조치들에 대한 개정안 채택

- 노르웨이해와 캐나다 북극해를 질소산화물(NOx),
황산화물(SOx), 입자상 물질/미세먼지 (PM)의 배출 통제구역: ECA로 도입하는 MARPOL Annex VI에 대한 수정안이 채택되었습니다.

Nitrogen Oxides (NOx): 질소 산화물,
대기를 오염시키고 인간의 호흡기 문제와 환경 손상을 유발할 수 있는 가스.

Sulfur Oxides (SOx): 황산화물,
주로 황 함유 연료의 연소로 생성되는 오염 물질, 산성비를 유발하고 건강에 악영향을
미칠 수 있습니다.

Particulate Matter (PM): 입자상 물질,
미세먼지, 공기 중에 부유하는 작은 입자로, 폐 깊숙이 침투하여 다양한 건강 문제를 일으킬 수 있습니다.

캐나다
북극해역의 경우 다음과 같이 요건이 적용됩니다:

- 0.10% fuel sulphur content requirement-연료유 유황 함량 요건은 2027년 3월
1일부터 적용됩니다.

- Tier III NOx 요건은
2025년 1월 1일 이후에 건조되는
(용골 거치한) 선박에 적용되지만, 이 요건은
2026년 3월 1일부터 시행됩니다.

노르웨이해의
경우 다음과 같이 요건이 적용됩니다:

- 0.10% fuel sulphur content requirement-연료유 유황 함량 요건은 2027년 3월
1일부터 적용됩니다.

- Tier III NOx 요건은
2026년 3월 1일 이후에 계약된 선박,
또는 계약이 없는 경우 2026년 9월
1일 이후에 용골 거치(Keel laid) 되거나 2030년 3월 1일 이후에 인도되는 선박에 적용됩니다.

- 노르웨이해 ECA 규정의 적용일로 계약 및 Delivery date(인도일)를 도입한 결과, Keel-laid date 외에 계약 및 인도일을 포함하도록
IAPP 인증서의 supplement 형식이 업데이트되었습니다.

Harmful
aquatic organisms in ballast water: Ballast Water Management (BWM) Convention
review

밸러스트
워터 내의 유해한 수생 생물:
밸러스트 워터 관리(BWM) 협약 검토

MEPC 82에서 BWM 협약검토를 촉진하기 위해 경험 구축 단계(EBP)에서 제기된 다음 주제에 대해 계속 논의했음:

­ 공해 (high
seas) 또는 기타 지정된 지역에서의 예외적인 방류

- BWM 협약의 의무 규정 섹션 B에 Maintenance 지침 및 일정의 포함, 이는
BWM 계획 및 Ballast Water Record Book에 설명되어 있어야
합니다

- 형식 승인 테스트를 위한 BWM 시스템 테스트 매개 변수 및 테스트 조건

- intermediate and renewal surveys에서 선박에 대한 생물학적 규정 준수 테스트(biological compliance testing)의 세부 정보

- 데이터 기록의 표준화

리뷰는 2025년 4월에 MEPC 83에 Correspondence
Group reporting에서 계속될 예정입니다.

Modification
of type-approved BWM systems 형식-승인된 BWM
System의 수정/변경.

MPEC 82에서 형식-승인된 BWM 시스템에 대한 수정 지침을 포함하도록, BWM.Circ.43을 업데이트 함,

BWM.Circ.43:
“Guidance for Administrations on the Type Approval Process for BWM Systems,”

(BWM 시스템의 형식 승인 프로세스에 대한 관리 지침)

Ballast
water record book 밸러스트 워터 기록부

MEPC 81에서 “Guidance on
Operation in Challenging Water Qualities” (*CWQ 수질에서의 운항지침)이 확정된 후,

“Ballast water record book에 관한
지침"인 BWM.2/Circ.80은 *CWQ 수질에 직면한 선박에 대한 기재 사례를 포함하도록 수정되었습니다.

*주: CWQ - Challenging
Water Qualities, 해석이 어려운데, 굳이 하자면 “도전적인 수질?”.

아무튼 저도 잘 모르겠지만 CWQ는 물 속에 떠다니는 고체가 있는, 탁한 물을 의미하는 것 같습니다.

CWQ 조건은 이런 나쁜? 수질로 인해 필터 막힘 또는 시스템 설계 한계를 벗어난 작동으로, BWMS이 일시적으로 작동하지
않을 수 있습니다.

Air
pollution: NOx Technical Code 대기 오염: (Nitrogen Oxides - 질소 산화물) 코드

MEPC 82는 해상 디젤 엔진에 MEOP:
multiple engine operational profiles – 다중 엔진 작동 프로필을 사용할 수 있도록 MARPOL
ANNEX VI 및 NOx Technical Code 의 수정안을 승인했습니다.

새로운 요건은 이미 승인된 엔진 형식에도 소급 적용되며,
이는 문서를 기반으로 확인할 수 있습니다.

또한,
MEPC 82는 상당한 수정이 필요한 기존 엔진 또는 더 높은 NOx 요구 사항
등급의 인증과 관련한 NOx Technical Code 의 수정안도 승인했습니다.

이 개정안은 선내 개조 엔진의 재인증 절차를 설명합니다.
Re-certification of engines retrofitted onboard.

그리고 이는 2025년 4월에 MEPC 83에서 채택될 예정입니다.

Exhaust
gas cleaning systems (EGCSs) 배기 가스 청소 시스템

전문가 그룹을 재구축하여 EGCS에서 나오는 물의 위험 및 영향 평가 가이드라인 초안을 작성하기 위해 제안된 참조 사항들을 검토해

2025년 1월에
PPR 12 (pollution prevention and response)에 보내 추가 검토를 요청했음.

Energy
efficiency Review of the Carbon Intensity Indicator (CII) 탄소 집약도 지표(CII)의 에너지 효율성 검토

MEPC 82는 격차(gap)와 과제들(challenges)을 고려하여 단기 온실가스 측정(CII, *SEEMP,
*EEXI)에 대한 검토를 시작함.

EEXI와 관련하여 격차(gap)가 확인되지 않았습니다. MEPC 82는 2단계 접근
방식으로 CII 및 SEMP와 관련된 격차와 과제를 해결하기로 합의했습니다:

(주, SEEMP: Ship Energy
Efficiency Management Plan & EEXI: Energy Efficiency Existing Ship Index)

First phase (before 1 January 2026): 1단계(2026년 1월 1일 이전):

- CII reduction (Z) factors for 2027–2030 (2027~2030년 CII 감소(Z) 요인)

- Enhancement of the SEEMP framework (SEEMP
프레임워크 개선)

- Idle time and port waiting time (유휴 시간 및 항구 대기 시간0

- Short voyages (짧은 항해)

- Improvement of the CII metric for cruise
ships (크루즈 선박의 CII 지표 개선)

- Enforcement of the CII (CII 시행)

- Port call efficiency (항구 기항
효율성)

- Accessibility of *DCS data (DCS 데이터의 접근성). IMO Data Collection System – fuel oil consumption관련?

Second phase (after 1 January 2026): 2단계(2026년 1월 1일 이후):

- Self-unloading and geared bulk carriers (자체 하역 가능, 크레인 있는 벌크 선)

- Adverse weather (악천후)

- Use of bow thrusters

- Ballast voyages

- Inert gas generators (불활성 가스
발생기)

- Refrigerated cargo below deck (갑판 하 냉동 화물)

- Steam-driven LNG carriers (증기
구동 LNG 운반선)

- Smaller LNG carriers

- Ro-ro cargo and ro-ro passenger ships

- Overlap with mid-term GHG measures
(net-zero framework) (중기 온실가스 측정과의 오버랩 (배출량 제로
구조)

- Life-cycle GHG emissions (수명
주기 온실가스 배출량)

- Pooling/fleet balancing (선대의
공유/균형?)

검토는 a
Correspondence Group and an intersessional Working Group에서 내년
4월 MEPC 83에 보고할 예정임.

Data
collection system (DCS) 정보 수집 시스템

MEPC 82는 2025년 8월 1일에 발효되는, Appendix
IX (information to be submitted as part of the DCS) of MARPOL Annex VI의 수정안 적용과 관련된 지침을 제공하는 circular를 승인했습니다.

동일한 연도의 모든 데이터는 동일한 수준의 세분화된 수준으로 수집 및 보고되어야
합니다.

수정된 data
set는 2026년 1월 1일부터 또는 선적국 당국이 조기 시행에 동의한 경우 2025년 1월 1일부터 보고해야 합니다.

Reduction
of GHG emissions: Mid-term measures to reduce GHG emissions

온실가스
배출량 감축을 위한 중기 대책

2023년 MEPC 80에서 2023년 IMO GHG 전략을 달성하기 위한 다음
여러 조치들을 시행하기로 결정했습니다:

기술 요소: 해양 연료 온실가스 강도의 단계적 감소를 규제하는 목표 기반 해양 연료 표준

경제적 요소: 온실가스 집약도 메커니즘 또는 독립형 메커니즘으로 직접 연결된 온실가스 배출량 가격 메커니즘

GHG emissions pricing mechanism linked
directly to the GHG intensity mechanism or as a standalone mechanism

이 법안은 2025년에 채택되어 2027년 중반경에 시행될 예정입니다.

MEPC 82에서 향후 작업을 위한 통합 legal
text-법조문을 포함하도록 IMO 넷 제로 프레임워크가 추가로 개발됨.

이 텍스트에는 기술적 요소와 경제적 요소에 대한 설계 옵션이 모두 포함되어 있습니다.

일련의
조치에 대한 합의는 이루어지지 않았지만 회원국 간에 추가 수렴이 이루어졌습니다.

GHG 기금과 경제적 요소로부터의 잠재적 수익 배분에
대해서는 제한적으로 논의되었습니다.

온실가스 감축 중기 조치들에 대한 포괄적인 영향 평가가 완료됨.
그러나 우려가 제기됨에 따라,

식량 안보에 대한 온실가스 규제의 잠재적 영향을 평가하는 등 추가 작업이
MEPC 83 이전에 수행될 예정입니다.

법안 채택 전에 상당한 작업이 남아 있기 때문에
MEPC 83 이전에 회기 간 작업이 필요하다는 데 동의했습니다.

Marine
plastic litter 해양 플라스틱 쓰레기

MEPC 82는 선박에서 나오는 플라스틱 펠릿 처리와
관련된 모범 사례에 대한 지침을 승인했습니다.

또한 아래 특정한 action이 선박에서 해상 플라스틱 쓰레기를 처리하는 기존 action plan에 추가되었습니다:

화물 컨테이너에서 해상으로 플라스틱 펠릿을 운송하기 위한 요건을 도입하는 것.

Identification
and protection of special areas 특수 지역 식별 및 보호

MEPC 82는 Lombok Strait의 Nusa Penida and Gili Matra Islands를, PSSA
(A Particularly Sensitive Sea Area)로 지정.

주: 잠재적 피해에 취약한 지역의 생태학적, 사회경제적, 과학적
중요성을 인정, PSSA를 지정함으로 보호하려 함.

 (Great
Barrier Reef, the seas surrounding the Florida Keys, and the Galapagos Islands 등등)

Underwater radiated noise (URN) 수중 방사 소음

MEPC 82는 경험 구축
단계(EBP: experience-building phase)를 도입, 선박에서 발생하는 URN을 줄이기 위한 작업을 계속하기로 합의하고 목표 완료 연도를
2026년으로 연장했습니다.

"해양 생물에
대한 악영향을 해결하기 위해 선박에서 발생하는 수중 방사선 소음 감소 가이드라인 개정"인
MEPC.1/Circ.906은 URN 관리 계획 참조 차트를 포함하도록 수정되었습니다.

Any other business

Use of HFO as fuel by ships in Arctic waters 북극 해역에서 선박의 연료로 중유:HFO (Heavy Fuel Oil) 사용

MEPC 82는 북극 해역에서
선박의 중유(HFO) 사용 및 운송 관련 위험을 줄이기 위한 조치에 관한 지침을 승인함.

또한 북극 해역에서 HFO를 연료로 사용 및 운반하는 것을 2029년 7월 1일로 연기하는 MARPOL 부속서 I의 규정 43A.2는
MARPOL 부속서 I의 규정 12A

또는 극지법 제2-A장 1장의 규정
1.2.1에 따라 연료유 탱크 보호를 받아야 하는 선박에만 적용된다는 점도 명확히 했습니다.

이러한 요건이 적용되지 않는 구형 선박은 자발적으로 연료유 탱크 보호 기준을 충족하더라도 2024년 7월 1일부터 HFO 금지 조치를 준수해야 합니다.

Ship recycling 선박 재활용 (폐선)

재활용 목적 선박의 국경 이동 관련, 홍콩 협약과 바젤(Basel) 협약
간의 잠재적 법적 모호성을 방지하기 위해,

MEPC 82는 바젤 협약
사무국에 공통 지침에 대한 자문을 구하기로 결정했습니다.

바젤 협약 사무국은 2025년 6월 홍콩 협약이 발효되기
전에는 지침에 기여할 수 없다는 점을 인정하고 임시 조치로 잠정 지침을 승인하기로 합의했습니다.

Recommendation (from DNV)

DNV는 고객에게 온실가스
배출량 감축에 관한 IMO 넷제로 프레임워크에 대한 작업을 고려할 것을 권장하며,

요구 사항은 2027년 중반에 발효될 것으로 예상됩니다.

캐나다 북극해와 노르웨이해에서 활동하는
기업은 ECA의 설립과 그에 따른 요건 발효일을 기록해야
합니다.

https://safety4sea.com/imo-mepc-82-key-outcomes/

링크 하단에서 DNV Report 원본을 다운 받으실 수 있습니다. CTI 유 재필,
c.p.yu@cticrewing.com