9/27 Houthis Unleash
Barrage at U.S. Warships After Three Week Lull

후티 반군, 3주 간의 소강 상태 후에 미 군함 공격 재개

- 미 정부는 홍해에 있는
군함들이, 10개월 전 후티와의 분쟁 개시 이래 최대 규모 공격의 표적이 되었음을 발표.

- 어제 반군 지도자 Abdul-Malik
Al-Houthi는 가자 지원을 위해 이스라엘에 새로운 미사일 공격을 발표함.

- 미 국방부 공보 차관
Sabrina Singh은 순항 미사일과 무인 드론까지 다양한 공격이 시작되었다고 언급.

- 그러나 그녀는 미국
함정이 손상되거나 미군의 부상은 없었음을 강조함.

- 이 발언에 대해 후티측은
미사일/드론 등 23개의 발사체를 발사했고 직접 타격을 입혔다고 선언함.

- 지난 밤의 미 군함에
대한 공격은 24일만에 재개된 것임.

https://maritime-executive.com/article/houthis-unleash-barrage-at-u-s-warships-after-three-week-lull

9/27, Report: China’s
Newest Nuclear Sub Sank at Dock Undergoing Outfitting 중국 신형 핵잠 도크에서
침몰

- 어제 월스트리트 저널이
익명의 미군 관리들을 통해, 중국 최신 학잠수함이 장비 장착중 침몰했음을 확인 보도.

- 이 보고서는 중국 우한의
Wuchang Shipyard 부두에 대한 여러 위성사진 이미지 해석을 기반으로 합니다.

- 이후 이미지에 대규모
인양 작업이 감지되었으며, 8월에는 동일한 선박으로 추정되는 잠수함이 부두에 다시 있는 것으로 나타남.

- 중국 외교부는 이를
부인함. 미군 관리는 중국이 보도를 부인하는 것이 놀랍지 않다고 언급.

- 월스트리트 저널은 중국이
이 사건을 은폐하기 위해 최선을 다했다고 믿습니다.

https://maritime-executive.com/article/report-china-s-newest-nuclear-sub-sank-at-dock-undergoing-outfitting

9/27, White House Meets
with Terminal Operators Ahead of Looming ILA Strike

백악관, ILA(International Longshoremen’s Association, 국제항만노동자협회) 파업 전, 터미널 운영자들과 만나다.

- 미국
36개 항구의 컨테이너 및 RoRo 운영을 중단하겠다는 파업이 시작되기 전,
백악관은 터미널 운영자 및 고용주 대표를 회의에 소환.

- 공식 낭독에서 백악관은
그 주에 이미 ILA 지도자들과 도 비슷한 대화를 나눴음을 밝힘.

- 교통부 장관,
노동부 장관 대행, 백악관 경제 고문 등이 주재하며 U.S.
Maritime Alliance 관계자와 만남.

- USMX의 회원사들은
컨테이너 운송업체, 터미널 운영업체, 항만 협회로 구성되어 있습니다.

- 고용주와 노조가 교착
상태 유지 중. 미 동부 및 걸프만 45,000노동자들의 계약 협상이
되지 않고 있는 상황.

(Master 계약이 9월
30일 만료)

- USMX는
ILA가 협상 재개를 거부 중이라고 말함. 정부가 ILA 지도부에 협상을 강제할 것을 요구하는 '불공정 노동' 통지에는 실패함.

- ILA 측은 접촉은
있었지만 고용주들의 저임금 제안은 "용납할 수 없다"고, 불공정하다고 말했습니다.

- 언급되지 않았지만 일자리를
죽이는 모든 자동화/반자동화를 거부한다는 ILA와의 새로운 계약의 주요
요소로 보고되고 있음.

- 백악관은 "테이블에 앉아 공정하고 신속하게 성실하게 협상해야 한다"고 직접 전달했다고 말했습니다.

- 익명의 바이든 행정부
관리는, 정부가 4년간 노조 파업을 막기위해 움직인 적은 없으며,
협상으로 해결해야 한다고 믿지만,

현재 상황과 공급망 및 경제에 미치는
영향도 면밀히 살펴보고 있습니다.

- 분석가들은 미 대선을
앞두고 백악관은 선택의 여지가 없음. 무역단체와 선출직 공무원들은 행정부가 개입하도록 압력을 가하고 있음.

- 냉각 기간과 협상을
의무화하는 *Taft-Hartley Act 태프트-하틀리 법을 발동시킬
수 있음.

(주: 1947제정. 부당 노동 행위로부터 고용주를 보호하는 법안들을 담고 있음)

https://maritime-executive.com/article/white-house-meets-with-terminal-operators-ahead-of-looming-ila-strike

9/23, NorthStandard:
New requirements for bulk carriers in Brazil 브라질의 벌크선에 대한 새로운 요구 사항

주: NorthStandard, 영국의 P&I
CLUB. 전 세계 12개 국제 P&I 클럽 중 가장 큰 규모.

- NorthStandard에 따르면, 브라질에서 고밀도 벌크 화물을 적재하는 벌크선은 VETTING 심사를 받아야 합니다.

- 철광석,
bauxite, manganese, phosphate등의 Specific Gravity 1.78t/m3 이상 벌크 화물을 적재할 선령 18년 이상의 선박은 condition
survey를 통과해야 함.

- 이 심사는 본선 선급이
아닌 다른 선급 회사 또는 DPC-accredited certification company? 에 의해 수검해야
함.

- 벌크 화물 총 적재
용량이 선박 총 DEAD WEIGHT의 30%를 넘지 않는 경우는 심사를
받지 않음.

조사 범위: Condition Survey는 세 가지 주요 측면으로 구성됩니다:

1) 문서 검토:
브라질이 서명한 모든 국제 협약과 규정을 준수하는 지, 선급, 선적, 선박 소유, 보험 등에 대한 모든 증거를 확인하기
위한 Documentary review

2) 육안 구조 검사:
검사관의 재량에 따라, 선체, 내부 구조 및
구획, 카고 홀드, 밸러스트 탱크, 더블 보텀, 윙 탱크, fore peak tank등에
대한 Visual structural inspection.

Spot 두께 측정,
마지막 도크 두께 측정 값 등을 포함함.

3) 수밀성 점검:
cargo holds, tanks, hatch coamings, hatch covers, manholes, and sealing gaskets등의 watertightness 확인.

비용

운송 비용 및 초음파 두께 측정(UTM: ultrasonic thickness measurement) 비용과
검사관이 부과하는 수수료 외에도

DPC는 연방 세금 징수
은행 전표를 통해 지불해야 하는 BRL 572의 상태 조사 유효성 확인 수수료를 부과함.

https://safety4sea.com/northstandard-new-requirements-for-bulk-carriers-in-brazil/

필리핀 선원 관리 전문가, CTI 유 재필. c.p.yu@cticrewing.com