Philippines to sanction
ships over seafarers’ Red Sea sailing rights

- 필리핀 이주노동자부(DMW:
Department of Migrant Workers)는 자국 선원의 홍해 항해를 거부할 권리를 준수하지 않는 선주를
제재할 준비가 되어 있음.

- 규정 미 준수 선박에
대한 출국 허가를 차단하는 것도 포함됨.

- DMW는 최근 후티
반군의 공격에도 불구, 3,300명의 필리핀 선원이 고위험 지역 항해 의사를 표명했다고 보도.

- 최근 홍해에서 후티
반군의 공격을 받은 MV Sounion 필리핀 선원 22명이 송환되었습니다.

- DMW는 다운로드 가능한
양식/핫라인/구두 요청으로, 선원들이
거부권을 행사할 수 있도록 정책 시행 중.

- DMW는 또한 필리핀 선원들이 최소
40회 이상 공격을 받은 기업 소유의 선박에 탑승하는 것을 제한했습니다.

- 선원이 사망 또는 실종된 전력이 있는,
홍해/아덴만을 항해하는 선주 사 9곳에 필리핀
선원 고용이 금지됨.

- DMW장관 Cacdac은 선원의 권리를 무시하는 선주는 처벌을 받게 될 것이라고 강조하며

또한 이러한 해양 안전 프로토콜을
존중하는 것이 중요하다고 강조했습니다.

https://safety4sea.com/philippines-to-sanction-ships-over-seafarers-red-sea-sailing-rights/

Maersk: Red Sea
situation poses supply chain challenges

- A.P. Moller-Maersk에 따르면, 홍해 사태 발생
7개월 지난 지금 글로발 공급망에 미치는 영향은 계속 심화됨.

- 희망봉을 우회하면서
운송시간과 비용이 크게 증가. 이런 어려움에도 불구 컨테이너 운송 수요는 견고함.

- 2023년 말 당시,
전세계 무역의 12%가 수에즈 운하를 통과했음. 최근 운하 통과 선박 수가 66% 급감함.

- 정상으로 돌아가는 일정은
불확실. 기업은 공급망 복원력을 강화하고 위험 완화 전략을 재평가해야 함.

- Maersk는 이를
위해 다음 전략을 고려해야 한다고 조언.

1. 공급망 다각화:
여러 지역의 여러 공급 업체를 통해 자재를 공급받아 현지의 중단사태의 영향을 완화함.

2. 견고한 파트너쉽 구축:
신뢰할 수 있는 공급망 파트너와 협력, 대체 운송을 계획. 잠재적 중단을 최소화함.

3. 데이터 및 분석에
대한 투자: (첨단?) 기술을 활용하여 공급망 문제를 더 잘 예측하고
대응함.

- 머스크는 선원,
선박, 화물의 안전을 보장할 수 있을 때만 홍해/아덴만을 통해 항해에 복귀할 것입니다.

https://safety4sea.com/maersk-red-sea-situation-poses-supply-chain-challenges/

BIMCO: Chinese seaborne
dry bulk imports up 6% despite economic challenges

- BIMCO (Baltic and
International Maritime Council)의 해운 분석가에 따르면 2024년 1월부터 8월까지,

- 중국 Dry
Bulk 수입은 내수/부동산 위기/생산자 물가
디플레이션 등의 우려를 무시하고 전년동기대비 6% 증가.

- 현재 중국은 철광석,
석탄, 곡물 재고를 늘렸으며, 이는 (수출에) 긍정적인 수요 창출 요소가 되었습니다.

- 중국 항구의 철광석
재고는 연초 1억 2,200만 톤에서 9월 5일 1억 5,400만 톤으로 눈에 띄게 증가함.

- 수출 호조는 철광석
및 기타 광석의 수입 수요 증가에 크게 기여. 알루미늄 생산에 필요한 Bauxite 수입은 전년 대비 14% 증가함.

- 벌크 화물
39%가 중국으로. 중국 벌크 수입 호조가 세계 Dry Bulk
Market 강세의 핵심 요소.

- 중국 물동량 증가는
세계 물동량 증가의 73% 차지. BDI지수 61% 상승에 매우 중요한 역할을 함.

- Capesize and Panamax 화물량이 전년 대비 각 6% & 11% 증가해 가장 큰 혜택을 받음.

- 일부 선진국들은 중국
수출품에 대한 관세를 인상. 현재는 건화물 수입에 미치는 영향은 제한적이지만,

- 다른 국가들이 따를
경우 압력이 가중될 수 있으며, 트럼프 대통령이 또 취임하면 압력이 더 커질 수도 있음.

https://safety4sea.com/bimco-chinese-seaborne-dry-bulk-imports-up-6-despite-economic-challenges/

Premier Alliance to
expand Services with MSC starting 2025

- Ocean Network Express
(ONE), HMM, and Yang Ming은 내년 2월부터
Premier Alliance라는 새로운 5년 동맹을 발표.

- 이 파트너십은 아시아-북미, 아시아-지중해, 아시아-북유럽, 아시아-중동 노선 등 주요 동서 무역라인 전반에 걸쳐 서비스 신뢰성과 글로벌 커버리지를 강화하는 것을 목표로 함.

- ONE의
CEO는 고객들에게 이 무역선 전반에 걸쳐 신뢰할 수 있는 직항 항만 서비스를 제공할 것이라고 강조함.

- 또한 Premier
Alliance는 내년 2월부터 아시아-유럽
무역에서 MSC(Mediterranean Shipping Co.)와 협력 예정.

- New slot exchange 합의에는
9개의 서비스가 포함되며, 직항 커버리지 강화 및 충분한 항차가 이루어질 예정.

- Premier Alliance와
MSC의 시너지를 강조. 확장된 End to end port
services 네트워크 제공을 목표로 함.

- ONE은 또한
2025년 2월부터 아시아-유럽,
태평양, 아시아-중동 서비스를 포함한 새로운
동서 무역 상품을 공개.

또한 이번 확장을 통해 80개 이상의 직항 기항을 제공할 예정. 고객 만족을 위해 네트워크 서비스를 개선할 것임.

https://safety4sea.com/premier-alliance-to-expand-services-with-msc-starting-2025/ 

필리핀 선원 관리 전문가, CTI 유 재필. c.p.yu@cticrewing.com