Seafarer's Voice

탱커터미널 화물감독(cargo supervisior) 급여조건에 대해서 아시는분 계신가요?

안녕하세요. 저는 탱커 일항사 입니다.

갑판 출신 탱커맨으로 터미널에서 할 수 있는 일이 크게 아래 1~3으로 알고 있습니다.
1. 안전관리자(Safety officer)
2. 로딩마스터
3. 화물감독(Cargo supervisor)

차후 일항사~선장 경력으로 하선 후 화물감독으로 이직을 생각 중에 있습니다.
안전관리자나 로딩마스터의  경우는 그래도 주변에 하는 사람들이 더러 보이는데,
한국의 화물감독은 자격조건이 상대적으로 높아 전부 연배가 최소 40대 중반이상은 되시는듯 하고(대부분 50대이상)
인원도 적다보니 정보가 전무한데요,
급여조건을 알고자 해봐도 전부 사규, 면접 시 협의로 전화 문의상으로도 오픈을 안하는 통에...
현직 화물감독이시거나 화물감독의 급여조건, 근무 일수 등의 정보를 알고 계신분들 계시다면 공유 부탁드립니다~!

1) 1급항해사, DWT 10만톤 이상, 선장 경력 3년 이상
2) 1급항해사, DWT 10만톤 이상, 일항사 경력 3년 이상

또한, 대기업군인 SK에너지, 현대오일뱅크의 해무사 급여조건에 대해서도 아시는바 있으면 공유 부탁드립니다~!
감사합니다.
조회 2453 댓글 5 공감 1 / 07.25 /  (233.78)
1. 무슨 탱커를 타시는지는 모르겠지만 생각보다 급여가 높진않습니다.
2. 안전관리자 연봉 5000~6000 선
3. 화물감독은 선박 사이즈마다 달랐던거 같던데 본인이 VLCC등 대형선 경력없으면 작은선박위주로 다녀야해서 좀 바쁘다고 들었습니다. 급여는 월 5~700선
4. 해무사 또한 급여가 높지않고 계약직인지라 다만 사택하나는 기깔났던듯 합니다. 제가 알아봤을당시 여수 칼텍스가 7~8000선이었다고 들었습니다.
5. 그냥 도선사하세요. 탱커에서 선장까지 하고 육상오려면 급여 안맞아서 못옵니다.
07.26 09:31 (26.215)
ㄴ 상세한 답변 감사드립니다.!
07.26 16:25 (233.78)
1. 정유회사에서 해기사들에 대한 인식이 완전 노예임. 막노동 하는 사람이랑 동일한 취급함.
2. 위에 댓글 다신 분은 제대로 모르시는 거 같은데.. 안전관리자 연봉이 5~6천선이라는 게 진짜 웃김.
울산 X-oil 안전관리자 연봉 3천 후반도 있음. 한 회사에서 연차 5~7년차 이상 안되면 5천 넘는 경우가 없음. 다 4천대임.
이건 안전관리회사의 문제라고 봄. 열정페이 요구하고 연봉인상 안 시켜주는 악습을 반복하는 경우가 허다함. 특히 회사 역사가 오래 된 곳일수록 더 심함.
3. 화감은 본인 경력에 따라 다르나, 낮밤없이 선박 스케쥴 변하는 거에 따라 개인 생활 패턴 다 깨짐. 일하는 만큼 들고 가기는 하나 월급제인 경우가 더 많음.
5~6천정도 받음.
4. 대기업 정유사의 경우 해무사는 별정직이라 명퇴같은 위협은 없으나 진급을 하기도 힘듦. 모기업 성과가 좋으면 성과급 포함 억 가까이 되고 복지혜택은 국내 최상위 수준임.
그러나 대부분 채용공고 나오면 내정자 있는 상태에서 나머지는 병풍임.
07.26 10:01 (254.132)
ㄴ 좋은 정보 공유 감사드립니다~!
07.26 16:28 (233.78)
ㄴ 비교적 정확히 알고 계시네요. 조금 더 추가하자면 현대오일뱅크 & 에쓰오일은 정규직, GS는 종신 계약직, SK는... SK해운 VLCC 선장님을 채용하는데... 굳이 따지자면 협력 업체로 보시면 되겠습니다. 다들 진급에 대한 생각이 없으세요... 관리직으로 올라가면 일이 많거든요... 교육도 많고... 그렇다고 급여가 엄청 많아지지도 않고. 무얼 하든 화이팅 하세요.
07.26 16:54 (127.18)

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