9/03, Conditions Not Met to Tow
Burning Tanker in Red Sea Says EU

"인양 작업을 담당한 민간 기업들은 예인 작업을 수행할 수 있는 조건이 충족되지 않았고

진행하는 것이 안전하지 않다는 결론을 내렸습니다." 라고 EU해군 사령부는 밝혔습니다.

"현재 민간 기업들이 대안적인 해결책을 모색하고 있습니다."

인양 작업의 안전을 위해 그리스, 프랑스, 이탈리아 군함
3척이 어제 유조선 근처에 배치되었음.

인양팀이 (후티의) 위험 때문인지, 현재 상태가 선박을 옮기기에
위험하다 판단했는지는 불분명합니다.

보고서에 따르면 공개되지 않은 위치로 저속 예인이 계획되어 있었다고 합니다.

인양 후,
이라크에서 유럽으로 향하는 원유의 “SHIP TO SHIP TRANSFER”를 시도할
수 있다는 대안이 제시됨.

사우디아라비아가 화물 감독에 관여한 것으로 알려졌습니다.

후티 반군은 환경을 고려해 운항을 허용하기로 결정했으며, "선박에서 유출된 모든 것에 대해
미국과 영국에 책임이 있다"고 주장했습니다.

후티는 그리스 소유의 M/T Blue Lagoon I (148,533 dwt)을 타겟으로 삼았음을 확인했습니다.

그러나 사우디의 BAHRI
SM은 위 선박 근처에 있던 M/T Amjad는 공격을 받지 않았고 손상되지 않았다고
발표.

SOUNION은 역사상 최악의 원유 유출 사고가 될 가능성이 있음.

EU해군은 재앙을 예방하기 위해 계속 지원할 것임.

https://maritime-executive.com/article/conditions-not-met-to-tow-burning-tanker-in-red-sea-says-eu

9/03, First US MSC Vessel Arrives in
Korea for Maintenance 첫 미군 수송선, 한국에 수리 차 도착

미 해군이 Maintenance를 위해 국제 조선소를 이용하려고 노력하는 가운데, 첫 번째 배가 9/02 한국 도착.

한화 오션의 첫번째 Maintenance프로그램. USNS(United States
Naval Ship) Wally Schirra, 최초로 거제공장 도착.

2009년 취역, 약 213미터, 배수량41,000톤, 화물 6,000톤 운송 가능. 탄약/식량/수리부품/연료 등 지원하는 선박.

한화 오션은 US
프로그램의 일환으로 MSRA(Master Ship Repair Agreement)마스터십 수리 계약) 인증을 받았고,

이를 통해 5년간 유지보수 및 수리 공사 계약 입찰권을 받았음.

미 해군은 인력 부족, 조선소 수용 능력 부족, 유지보수 프로그램의
비용 문제 등을 해결하기 위해 연합국 국가의 조선서를 사용하려는 계획을 세움.

이번에 한화 오션이 국내 조선소 최초로 계약을 수주하였음.

한화오션의 경쟁사인 HD 현대도 최근 USN의
MSRA 프로그램에서 인증을 받았습니다.

이번 첫 번째 임무를 통해 해군 해운 분야에서 역할을 확대함에 따라 기회를 더욱 활용할 계획입니다.

한화의 모회사도 최근 미국에 본사를 둔 필라델피아 조선소 PHILLI SHIPYARD를 인수하기로 합의했습니다.

미국 해양청과 미 해군을 위한 추가 작업으로 확장하기를 희망. 이 조선소는 현재 미연방 해운청의 새로운
훈련 함정을 건조하고 있습니다.

https://maritime-executive.com/article/first-us-msc-vessel-arrives-in-korea-for-maintenance

9/03, China to Consolidate
Shipbuilders to Enhance Operations and End Competition

중국 국영 조선소(CSSC:
China State Shipbuilding Corporation) 산하의 두 대형 국영 조선업체는 운영 및 관리를 강화하고

내부 경쟁을 줄이기 위해 기업 구조를 통합할 계획이라고 발표. 운영 능력 강화와 경쟁 종식 목적

1950년대 중국 정부는 조선업을 핵심 산업으로 보고, 여러 회사를 두 개의 대기업으로 통합.

China
State Shipbuilding Corporation and China Shipbuilding Industry Corporation. 각 법인 아래 여러 회사들을 통합함.

2019년 통합을 계획했으나, 독자적으로 지속되었고 경쟁 관계에 있었습니다.

최근 합병과 구조조정의 근거는 "주요 국가 전략에 더욱 집중"한다는 점. 중국은 14년 연속 세계 1위의 조선국.

지난주 캐나다 조선 협회는 중국 상업용 조선이 해군의 첨단 기술 개발을 지원한다는 우려를 발표

미국 주요 노동조합들은 미국 무역대표부에 중국산 선박에 대한 관세를 요구하는 불만을 제기했습니다.

중국은 미국 산업 및 기타 지역의 문제는 중국 조선업 성장 이전의 문제라며 자국에 대한 비판을 일축

https://maritime-executive.com/article/china-to-consolidate-shipbuilders-to-enhance-operations-and-end-competition

필리핀 선원 관리 전문가, CTI 유 재필, c.p.yu@cticrewing.com